5月20日訊（記者 應陶 張彧）飛行18小時，國際杭州直達邁阿密。航空貨運4月5日起，升溫杭州蕭山國際機場又開通一條全新的背后不變國際貨運航線。自此，國際杭州空港口岸國際貨運航線累計增至21條。航空貨運百姓彩票大廳

　　據杭州海關所屬杭州蕭山機場海關統計，升溫2024年1至4月，背后不變杭州機場國際貨運量已達7.14萬噸，國際同比增長近63%，航空貨運居全國第六。升溫其中，背后不變出口貨運量為5.18萬噸，國際同比增長65.95%，航空貨運為歷年來最高。升溫快3百姓彩票

　　國際航空貨運(yun)回溫，相(xiang)關行業的(de)真(zhen)實體感如何(he)？回溫背后，又有哪些外貿出口信號清晰可見(jian)？記(ji)者以杭州機場(chang)為(wei)觀察(cha)點，尋找數(shu)據背后的(de)溫度(du)與答案(an)。

　　國際航空貨運回溫，跨境電商是增長點

　　今年(nian)前4個月，我國貨物貿易進出(chu)口總值達13.81萬億元，同比增長5.7%，創歷史同期新高。

　　數據與曲線，直接注解了“風往哪兒吹”——

　　2023年，杭州機場國際貨運量達到16.95萬噸，同比增長22%，增速居全國前十大機場之首。百姓彩票首頁為何國際航空貨運量(liang)上升如此之快(kuai)？拉動增量(liang)的重要支點，在(zai)跨境電商(shang)。

　　據(ju)杭(hang)(hang)州蕭山機場海關(guan)統計，今年前4月，杭(hang)(hang)州機場出口貨(huo)物(wu)中六成(cheng)為跨境電商(shang)貨(huo)物(wu)，總(zong)量達3.39萬噸(dun)，同(tong)比增(zeng)長(chang)80.69%。

　　對于這個數(shu)據，一線海關人員鄭世棟的直觀感受就是“接不(bu)完的貨”。

　　鄭世棟的(de)(de)工(gong)作是負責監(jian)管轉運到(dao)杭州機(ji)場國(guo)際貨(huo)(huo)(huo)站的(de)(de)跨境(jing)電商貨(huo)(huo)(huo)物。5月17日下(xia)午，記者找(zhao)到(dao)他時，一輛載(zai)著6900件跨境(jing)電商貨(huo)(huo)(huo)物的(de)(de)監(jian)管卡車剛剛抵達(da)。從卡車抵達(da)，到(dao)完成核查入庫，每(mei)一個環節都爭(zheng)分奪秒(miao)。因為再過(guo)幾個小時，這批貨(huo)(huo)(huo)物就將(jiang)搭乘馬士(shi)基航空(kong)的(de)(de)全貨(huo)(huo)(huo)機(ji)航班，飛往買家國(guo)家。

　　這(zhe)種(zhong)忙(mang)碌感，馬士基(ji)杭州站站長田海洋也同樣(yang)感受到了。

　　“我們每周有(you)2班(ban)包機專門用于跨(kua)境電(dian)商貨運，但市場部(bu)仍(reng)反饋艙位(wei)供不應求。所(suo)以近(jin)期我們將跨(kua)境電(dian)商的(de)包機數增(zeng)(zeng)加到(dao)每周3班(ban)，以保障物流需求。”田(tian)海洋說，今年公司已有(you)計劃更(geng)換更(geng)大載量的(de)貨運機型來增(zeng)(zeng)加運力。

　　發(fa)家(jia)于(yu)杭州臨平的跨(kua)境(jing)電商鞋服第一股，子不(bu)語(yu)集團也在搶艙位、搶時效的空運“大軍”中(zhong)。

　　子不語集團物(wu)流總監(jian)李敏告訴記者，一般供(gong)貨(huo)(huo)穩(wen)定的(de)情況(kuang)下，該平臺主(zhu)要采取(qu)海運的(de)方(fang)式出(chu)口，但一季度上(shang)升(sheng)了(le)空運的(de)比例(li)。“一方(fang)面是銷量有(you)了(le)小幅(fu)度的(de)上(shang)升(sheng)，海外倉出(chu)現斷貨(huo)(huo)趨勢；另(ling)一方(fang)面受春節假(jia)期(qi)影響，小部分(fen)貨(huo)(huo)物(wu)沒有(you)按(an)時走海運發貨(huo)(huo)，所以節后我們有(you)部分(fen)急(ji)單走了(le)空運，追趕時間差。”

　　增幅背后，新的市場信號在閃爍

　　國際航(hang)空貨(huo)運升(sheng)溫，我(wo)們(men)又(you)能(neng)看(kan)到哪(na)些變與不變的信號(hao)？

　　不變的，是中國(guo)市(shi)場(chang)的潛力仍然巨大。

　　“無論是消費品市(shi)場(chang)，還是物流市(shi)場(chang)，我國都(dou)保(bao)持了穩健(jian)運(yun)行的(de)(de)態勢。隨著國內國際(ji)市(shi)場(chang)的(de)(de)進一步開放，國際(ji)貿易(yi)出口總(zong)量(liang)將恢復到之前水平。”浙江工商(shang)大學(xue)現代商(shang)貿研(yan)究(jiu)中(zhong)心研(yan)究(jiu)員肖亮認為，更需要(yao)關(guan)注的(de)(de)，是全球貿易(yi)恢復背后的(de)(de)產(chan)品結(jie)構、空間結(jie)構和運(yun)輸結(jie)構等變(bian)化。

　　運輸結構，確實在變化(hua)。

　　“尤其是地(di)緣關系沖突，近年來(lai)全球貿易供應鏈(lian)網絡處于動態調整和持(chi)續重構中(zhong)。”肖亮(liang)說(shuo)，例如近來(lai)受(shou)紅海危機(ji)的(de)影響，海運業(ye)務(wu)(wu)受(shou)到(dao)沖擊，不少企業(ye)轉(zhuan)而加大了對航(hang)空貨運業(ye)務(wu)(wu)的(de)需求。

　　除此之外(wai)，海外(wai)倉的出(chu)現(xian)，也讓聯(lian)動空運(yun)(yun)(yun)、海運(yun)(yun)(yun)、貨運(yun)(yun)(yun)等(deng)多種運(yun)(yun)(yun)輸渠道的聯(lian)運(yun)(yun)(yun)方(fang)式逐漸取代(dai)以往(wang)單一的出(chu)貨渠道。

　　浙江(jiang)省發展規劃研(yan)究(jiu)院區域(yu)發展研(yan)究(jiu)所副所長(chang)、首席研(yan)究(jiu)員秦詩(shi)立認為，在(zai)快消時(shi)代下，國(guo)際貿易競爭需要考慮(lv)的是(shi)從建海外(wai)倉、搭物(wu)流網，到品牌運營、產品銷售等全鏈(lian)條的競爭。

　　捅破“量”的天花板后，杭州如何“飛得更高”

　　建設國家物流(liu)樞紐，杭州空(kong)港口岸需要更(geng)強的物流(liu)保障能力，也就是更(geng)大載(zai)量的貨站(zhan)、更(geng)高流(liu)轉效(xiao)率的通關服(fu)務、更(geng)強大的貨運(yun)航線網絡。

　　這一步，杭州去年(nian)就(jiu)邁出了(le)。

　　2023年(nian)7月(yue)，杭州(zhou)機場(chang)啟用東(dong)區(qu)國(guo)(guo)際貨(huo)站，其年(nian)貨(huo)郵保(bao)障能力(li)遠期(qi)達(da)60萬噸。這(zhe)大大補齊了(le)杭州(zhou)機場(chang)國(guo)(guo)際貨(huo)運量“天花板”難突(tu)破的短板。記(ji)者(zhe)從(cong)浙江省機場(chang)集(ji)團了(le)解到(dao)，2024年(nian)，杭州(zhou)機場(chang)國(guo)(guo)際貨(huo)運量的目標是突(tu)破20萬噸，有望(wang)在全國(guo)(guo)機場(chang)排位中更進一步(bu)。

　　近年來，杭州(zhou)(zhou)機場(chang)一直在織(zhi)密自己的國際(ji)航(hang)空貨運通(tong)航(hang)網絡。繼“杭州(zhou)(zhou)—邁阿密”全貨機航(hang)線開通(tong)后，杭州(zhou)(zhou)機場(chang)在營國際(ji)貨運航(hang)點(dian)累計有29個(ge)(ge)，覆(fu)蓋四大洲22個(ge)(ge)國家和地區(qu)，其中12個(ge)(ge)通(tong)航(hang)點(dian)“綁定”的是貨郵吞吐量排名(ming)全球前25的機場(chang)。

　　如果說量與線的擴容(rong)是航(hang)運(yun)量起(qi)飛的關鍵，那么杭州對臨(lin)空(kong)經濟示范(fan)區的打造則給(gei)出了更大(da)的想(xiang)象(xiang)空(kong)間(jian)。

　　環繞杭州(zhou)機場，杭州(zhou)臨空經(jing)濟(ji)示(shi)范區(qu)聚(ju)焦(jiao)“2+3”產業(ye)體系，將(jiang)重(zhong)點謀(mou)劃(hua)航空總部(bu)區(qu)、國(guo)際自貿港、會展(zhan)新(xin)客廳、生物科技谷(gu)和(he)智(zhi)能制(zhi)造園五大千億級產業(ye)大平臺。

　　秦詩立相信：“以打(da)造國際航空貨運樞紐為切(qie)入口，杭州(zhou)完全有機會(hui)成為撬動環杭州(zhou)灣乃至(zhi)長三角地區，高新技術(shu)產業、數字經(jing)濟、平臺經(jing)濟發展壯大的關(guan)鍵樞紐。”